Ну вообще не видя прошивки можно много чего наговорить. Во вторых в логах нет AFR, какая смесь х.з. (вообще логи ниачем).В третих вы пишите - (при большом LOAD прилично добавлено +1 AFR) если я правльно понял - допустим смесь была 13 +1=14 т.е. вы вместо того что бы на разгоне обогащать делаете на оборот - обедняем. ????? А потом еще спрашиваем почему на говенном 92м да еще на обедненной х.з. какой смеси звенит ??? К чему бы это? Сделайте нормальные логи 1. разгон до 100км/ч тапка в пол 100% (раскрутки по передачам до отсечи)2. разгон до 100км/ч тапка в пол 50% (раскрутки по передачам до отсечи)3. круизы на 2000rpm, 3000rpm, 4000rpm тапкой не дергаем все на прогретом двигателе (что бы исключить все коррекции и обогащения), и особо большие логи можно не делать (круизы можно и подольше писать). Логгируем лоад, RPM, кнок ретард, AFR, ignition, octan level, TPS%, скорость - это основные параметры, остальные по желанию.Прошивки в студию. Вот тогда и поговорим. А то что вы выложили - погода с Марса. (гадание на кофейной гуще)Да и еще - откат по Octan Level со 100% до 95% это вообще ниачем. Допустим Была смесь в ячейке в карте High AFR 14 в LOW 13, Octan Level 95% - это значит смесь будет 14-13=1/100*95+13=13,95 вот ваша смесь в итоге данной коррекции. На 5% смещение от карты High к карте Low всего то. Можно сказать авто едет по карте High все время. Ни о каком полном переходе на Low карту речи идти не может (только при не рабочих датчиках - авариный режим тогда octan level будет 0).Все основные коррекции по дентонации идут углом зажигания.
Тоже склоняюсь к версии хренового бензина, топлива в новой прошивке при большом LOAD прилично добавлено +1 AFR, поэтому общее кол-во ретардов меньше, но опять же время в кноках больше, углы сильно не задирались и в Open Loop быстрее выходит по сравнению со стоком.Спасибо парни, сперва проработаем версию с бензином, там видно будет...
детонация, приличная..СтокОбщее время логов(а) 0:11:18Количество Knock Retard - 56 Среднее время между Knock Retard - 0:0:12 Среднее время продолжительности Knock Retard - 2с. [ 2045 мс. ] Максимальное время продолжительности Knock Retard - 10.7с. [ 10687 мс.] тюнинг V7Общее время логов(а) 0:11:31Количество Knock Retard - 38 Среднее время между Knock Retard - 0:0:18 Среднее время продолжительности Knock Retard - 2.9с. [ 2855 мс. ] Максимальное время продолжительности Knock Retard - 13.9с. [ 13938 мс.] в тюнинг прошивки все хорошо, но вот только судя по логам детонация долбит до 14сек.надо под 92 шить, бенза больше лить и углы менять видимо жостко.... хотя действительно похоже что просто бенз савсем плахой...
Цитата(Titus @ 12.4.2012, 1:12) Угу Если не уйдет - стоит потом и на 98 попробовать - для чистоты теста Да, так и сделаем, до кучи порекомендую сменить заправку...
Угу Если не уйдет - стоит потом и на 98 попробовать - для чистоты теста
Ну тогда будем катать 95-ый если в этом диапазоне оборотов все уйдет, то я просто предупрежу человека, что даже на стоке он звенит на 92-ом.
Да нет, как раз все похоже именно на обычную детонацию при сильно барахляном топливе, именно так она и выглядит
Цитата(Titus @ 12.4.2012, 0:42) Зато душа будет спокойна, у тебя, что человек предупрежден и тп, заодно предупреди и о последствиях детонации.Плесните ему 95-98, гляньте, исчезнет ли детонация - если да - то пусть делает выводы сам Если не исчезнет - тут надо искать дальше причину - либо много нагара в камерах сгорания, либо датчик детонации гонит.Да, была мысль такая...Просто смущает факт того, что Knock Summ резко прыгает в момент нажатия тапки в пол, а потом снижается, хотя по идее должен расти...Насчет нагара врятли, машина свежая 2009 г, 30К пробега всего, хотя не исключено...
Зато душа будет спокойна, у тебя, что человек предупрежден и тп, заодно предупреди и о последствиях детонации.Плесните ему 95-98, гляньте, исчезнет ли детонация - если да - то пусть делает выводы сам Если не исчезнет - тут надо искать дальше причину - либо много нагара в камерах сгорания, либо датчик детонации гонит.
Цитата(Titus @ 12.4.2012, 0:38) С 1.6 абсолютно аналогично, там тоже 95+ Все равно резюме - плеснуть нормального бензина (выкатав 92 предварительно) и посмотреть, что будет, отсюда уже и плясать Титус, я предлагал лить 95-ый, но все ж сэкономить хотят блин...Даже если зальем на тесты 95-ый, потом один хрен 92-ой лить будут.
С 1.6 абсолютно аналогично, там тоже 95+ Все равно резюме - плеснуть нормального бензина (выкатав 92 предварительно) и посмотреть, что будет, отсюда уже и плясать
Цитата(Titus @ 12.4.2012, 0:31) Лить 92 в 2.0 и удивляться детонации - это кхм Залей 95 хороший или 98 и попробуй еще раз У тебя даже на лючке должно быть написано 95+ - что означает 95 и выше, машина не предназначена для езды на 92 бензе, в принципе-то.. Никто не читает , машина знакомого 1.6 МТ...Я в свою двушку строго 95-ый, а на выезды 98-ой
Юра, привет!Да алгоритм так и работает, комп видит кноки, далее откатывает на лоу октан с этим я и не спорю.Вопрос в том, детонация есть по факту или это некорректно работает датчик???Суть такая, что кноки резко прыгают, только когда быстро утапливаешь тапку в пол, если тапка открывается плавно (до 100%) или уже достаточно долго открыта, то детонации нет, в связи с этим и возник вопрос, то ли показывает датчик...
Лить 92 в 2.0 и удивляться детонации - это кхм Залей 95 хороший или 98 и попробуй еще раз У тебя даже на лючке должно быть написано 95+ - что означает 95 и выше, машина не предназначена для езды на 92 бензе, в принципе-то..
Цитата(dandan2000 @ 11.4.2012, 16:07) Ну обычно так график кноков и выглядит, если детонация сильная. Там еще откат угла должен быть, плавный. Какой угол при детонации? Такая хрень может быть при плохом бензине, на разном бензине пробовал?Это автомат? Нельзя как-то плавно весь диапазан оборотов пройти от 1500 до 6000?Бензин 92-ой Роснефть. Машина механика 1.6. Где-то в районе 3000 при резком открытии дросселя звенит...
Ну обычно так график кноков и выглядит, если детонация сильная. Там еще откат угла должен быть, плавный. Какой угол при детонации? Такая хрень может быть при плохом бензине, на разном бензине пробовал?Это автомат? Нельзя как-то плавно весь диапазан оборотов пройти от 1500 до 6000?
как мне кажется, Knock Sum суммирует кноки за определенный промежуток времени, за 0,5сек например. и выдает их в график. + ко всему идет коррекция на LOW OCTAN, и соответственно снижение детонации, все правильно.
Добрый день, маньяки!Имеет, лансер 1.6 МТ 2009, 35К пробега и залитую в него новую прошивку, более бодрую по смеси и углам по сравнению со стоком.Так вот, после прошивки и снятии логов заметил, что при полном открытии дросселя в районе 3000 оборотов идет резкий скачок Knock_Sum до 25 примерно, далее (дроссель открыт) счетчик детонации плавно снижается, но комп все равно немного откатывает Octane Level, при сбросе газа Knock_Sum уходит в ноль.Сперва подумал, может смесь или углы кривые сильно,но править не стал, а залил стоковую прошивку так-как было подозрение, что на ней будет так же и оно потвердилось. Действительно на стоковой прошивке тоже самое, резко открыли газ на 100%, тут же резкий рост Knock_Sum до примерно 25, далее при 100% открытии дросселя (обороты быстро растут) а Knock_Sum снижается.Вопрос. Реальная ли это детонация или это ложные срабатывания датчика???Если ложные срабатывания, тогда хотелось бы знать хотя бы примерную причину???Если детонация не ложная, почему тогда с ростом оборотов при полностью открытом дросселе Knock_Sum снижается??? Не стандартная прошивка Стоковая прошивка Логи на всякий случай.
Полная версия этой страницы:
Форум Технических Маньяков > Детонация Lancer 1.6 MT
Комментариев нет:
Отправить комментарий